フィアットパンダって車をご存知ですか、初代も車好きに人気があったし、車のＴＶ番組をやってる”おぎやはぎ”の矢作氏も乗ってたって聞いた事があります。
一方、現行の３代目だそうですが、基本コンセプトは変わらないですがしゅんげー車になってました。
”ツインエアーエンジン”
２気筒、０．９Ｌターボ、2,000rpm以下で最大トルク、スロットルバルブ無！８５ＰＳ。
スロットルバルブ無ってどうやんの？って思うでしょう。
聞いて驚くなよ。”連続可変、油圧駆動、吸気バルブ”
吸気バルブはカムで押して無い！油圧で駆動、途中ちょっと開けてまた閉じ、もう1回開ける。なんて事までしやがってんだそうです。
すごい！エンジン屋の鏡、まさしく最先端。
２０１０年の”ベストニューエンジンオブザイヤー”ですって。
一度、Ｆ１のフェラーリが落ち目になって、それを盛り返すためにフェラーリＦ１の監督に就任したイタリア人、なんつったけなぁ。その人が活躍しだして”イタリア人てみんな陽気なラテン系じゃないんだ。すごい人はとことんすごいんだ。”ってなんかで読んだ記憶があります。
ルカ・ディ・モンテゼーモロそういう人たちが集まっているんでしょうねぇ、フィアットのエンジン開発には。
ちなみにこのエンジン、実はスロットルバルブが付いててただし、エンブレを利かす時だけ閉じる。
エンブレってポンピングロスを体感する時なんですって。確かに抵抗が大きい。あれを無くしたのが、フィアットの”ツインエアー””マルチエアー”エンジンなんですね。
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