何が変わったんだと思われるかもしれませんが、次世代のトレンドが1つだけ取り込まれています。
フードです。まず、フードの両サイドが立ってるでしょう？
スポーツカーは一応２人乗りとレギュレーションで決められていますが、事実上１人乗りなので２人、間にセンターモノコックという構成から、両サイドシャーシ、間にうんと近づけた２人シートという構成に変え、ギリギリに両サイドを立てて全面投影面積を少なくしたんです。
またフードですが、比較的丸いのが判るでしょうか？これは最前までフードを伸ばさず、リフトを抑える工夫です。
尖ったノーズは、いかにも空気を切り裂くイメージですが、音速以下ではあまり役立ちません。むしろ、立てて横に空気を流す方がリフトが少なくなるので良いんです。
このプジョーは、フードだけは最新のトレンドを採用しているんです。
プジョーはスポーツカー空力トレンドのパイオニアで
1993年 プジョー905 Evo 1C
翌年にはホイールカバー前面も立てて、
1992年発表のみ プジョー905 Evo 2
更にフロントにウィング
間を飛ばして、2003年 ベントレー・スピード8
これで今の空力トレンドが完成しています。
立ててて幅を狭くしたフード、やはり立てたホイールカバーとノーズ、その間のウィング。フードが前にも後ろにも短いので、リアウイングに良く風が当たりそうです。
シルエットです。
2015年 ポルシェ919 ハイブリッド
ノーズの処理とリアの背びれが違うだけで、あとはほぼ同じ。ホイールカバー前面はもっと立って、「上には風を通さないぞーっ」てのがよりはっきり現れています。
ノーズの処理は、「ウィングを置きたいんだけれどどういう風に」が問題で、ベントレーは周りに何も置かない設計、ポルシェ919はF1のハイノーズを取り入れ、だけどノーズとホイール間を繋いでウィングを隠した設計です。
背びれは高速ストレートでの直進性を確保するため、レギュレーションで決まっているそうです。
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