mono 好きのたわごと: シュナイダー・トロフィー・レースの機体①1913 aircrafts of Schneider Trophy

2016年6月7日火曜日

シュナイダー・トロフィー・レースの機体①1913 aircrafts of Schneider Trophy

前にも書いたんですが、シュナイダー・トロフィー・レース。

飛行機の形の変化が面白い時代なので、もう一回写真を多用して書いて見ます。

そもそも、何で水上機という今ではマイナーな機種のレースなのかって言うと、当時はフラップの発明以前だったので、高速機＝滑走路が長い　という常識があり、滑走路を長く取れる水上機の方が早かったんです。

水上機は大きなフロートが必要な為、空気抵抗が大きく速度を出す上でデメリットが大きいんですが、航空機の黎明期には滑走路が自由に取れるメリットが大きかったんです。

なので、水上機を駆逐したのはブルドーザーだと言われているそうです。（長い滑走路が作れるようになったという意味）

優勝機一覧wikiより勝手に転載しました

開催年	開催地	優勝機	優勝国	パイロット	速度(km/h)
1913	モナコ	ドゥペルデュサン	フランス	モーリス・プレヴォ	73.56
1914	モナコ	ソッピースタブロイド	イギリス	ハワード・ピクストン	139.74
1915-1918	第一次世界大戦のため中断
1919	ボーンマス	霧条件の中イタリアのG.ジャンネロが乗るサヴォイア S.13が優勝したが、後、自ら辞退したためレース自体が無効とされた
1920	ヴェネツィア	サボイア S.12bis	イタリア	ルイージ・ボローニャ	170.54
1921	ヴェネツィア	マッキ M.7bis	イタリア	ジョヴアンニ・ド・ブリガンティ	189.66
1922	ナポリ	スーパーマリンシーライオンII	イギリス	アンリ・バード	234.51
1923	カウズ	カーチス CR-3	アメリカ	ディビッド・リッテンハウス	285.29
1924		米に対抗できず仏伊は欠場、英は予選でクラッシュしたため延期
1925	ボルティモア	カーチス R3C-2	アメリカ	ジミー・ドーリットル	374.28
1926	ハンプトン・ローズ	マッキ M.39	イタリア	マリオ・ベルナルディ	396.69
1927	ヴェネツィア	スーパーマリン S.5	イギリス	シドニー・ウェブスター	453.28
以降隔年開催
1929	Calshot Spit	スーパーマリン S.6	イギリス	ヘンリー・ワグホーン	528.89
1931	Calshot Spit	スーパーマリン S.6B	イギリス	ジョン N. ブースマン	547.31

1913　ドゥペルデュサン・モノコック・レーサー　フランス　73km/h ノーム160ps

http://majo44.sakura.ne.jp/trip/2011%20london/london10/04.html

http://ugajinco.ugaga.shop-pro.jp/?eid=180

水上機はこの模型の写真しか出てきませんでした

http://loanofficerrecruiting.com/guzzles-reckoned-Olease-gossipers-gossipers-fiddling-fiddling-chintzy-489-a-11225/

中翼・単葉・翼のみ羽布貼り・胴体は木製モノコック・張り線有り・双胴＋補助フロート、という分類になりますね。

エンジンが何処にあるのか判らないほど、スピナーとエンジンカウルの隙間が少ないのと、スピナーが妙に丸いのが特徴的ですね。木製モノコックも中翼・単葉も当時としては先端の設計です。

丸いスピナーなど、空気を引き裂くというイメージではありませんね。

ところで、今回のノームというエンジンと次回のグノームというエンジンは共にロータリーエンジンです。ロータリーつっても例のマツダのやつじゃあないです。空冷星形の初期にはシリンダー側が回るエンジンがあったんです。プロペラと一緒に回るやつ。